因气温骤降，港池、航道、锚地被一片厚达20公分的浮冰覆盖。截至1月31日时港池内已有2艘、锚地内有7艘货船面临无法进出、缺乏补给的情况，有的货船因为等待时间过长，出现了“弹尽粮绝”的情况，因为缺乏淡水，船员三四天没有洗脸刷牙，只能用海水煮肉食用等等，船员精神面临崩溃，情况十分危急。
而滨州港现有的拖轮“青岛拖17号”因为马力小（2600马力），冷却循环系统落后，导致破冰能力差，甚至在冰内航行7分钟就要熄火冷却。
针对这种情况，常务副总经理徐宗海、副总工程师刘春海组织安质部等相关部门成立应急指挥小组，启动应急预案，多方联络，最终确定了赴神华黄骅港请求援助的方案。
2月1日6：00，安质部部长王学强、张伟与运营发展部副部长吕明冬奔赴神华黄骅港总部求援，经双方友好磋商，以及各方面资源的调度配合，最终神华黄骅港派出一艘4000马力的“神华拖轮一号”到滨州港实施破冰、救援、引航任务。集团求援人员兵分两路，一路自陆路返回，一路跟随拖轮走海路返回，顺便观察港区口门、锚地、航道、港池外部的冰情，以便及时向领导汇报。“神拖一”15：00抵达滨州港口门，随即开始破冰领航作业。经过紧张作业，历时一个半小时，终于完成了“一出、一进、一破”的任务目标，滨州港“冰上生命线”终于贯通，严峻的安全形势得到明显好转。
自2月1日起，“神华拖一号”拖轮机组人员与滨州港人齐心奋战，凭借精湛的技术、丰富的实战经验和对兄弟港口的责任心，圆满完成了进6艘出8艘，吞吐量90121吨的运营生产任务。作业期间，安质部充分配合，紧密协调，“神拖1”在滨州港的生活、通讯、作息、作业等方面得到有力保障。2月12日，滨州港海港港区冰情基本消除，“神拖一号”返回神华黄骅港。
这是两个兄弟港口第一次合作，通过这次合作为今后双方在海域、航行、紧急救援、应对极端天气等方面的合作奠定了基础，也对今后滨州港海域施工、航行、冬季运营安全等工作带来了新的思路和新的渠道。
